全球新能源汽车市场的蓬勃发展，正在给充电桩行业带来新的机遇。在这一大背景下，不少企业都开启了转型之路，博格华纳就是其中之一。
6月7日—9日，博格华纳亮相2023上海国际充电桩及换电技术设备展览会，重点展示了智能超充解决方案。
博格华纳摩斯系统副总裁兼亚洲区总经理王蓓在接受《中国汽车报》记者采访时表示，“现在新能源汽车市场的渗透率在逐渐提升，博格华纳也在积极转型，并在新能源汽车市场完成从车端到电网端的布局。博华纳进军充电桩行业，今年是磨砺，明年则是绽放。”
根据中国汽车工业协会的最新数据，2023年1—5月，我国新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，市场占有率达到27.7%。作为一家跨国零部件企业，博格华纳正在从动力系统解决方案供应商转型为提供创新可持续的车行方案供应商，这其中也包括了在充电领域成为数一数二的供应商。在“充电转型”这条路上，“收购”成为博格华纳的“主基调”。2017年，博格华纳收购了欧洲Sevcon公司，2022年收购美国Rhombus公司。2023年3月，完成对湖北追日电气股份有限公司的并购重组，在亚洲拥有了生产和销售充电桩的制造基地。
“我们还将在全球继续收购优秀的充电企业，去夯实充电业务领域的各项专项能力。”王蓓告诉记者，博格华纳通过在各个区域，比如美洲、欧洲、亚洲等地的收购，作为在全球充电桩领域布局的一个起点。王蓓将博格华纳的目标形容为“志存高远”，要在2028年达到1亿美金的销售额，成为全球充电解决方案的领先供应商。
事实上，在进入充电桩行业后，博格华纳也在思考市场在哪里，将来的战略怎么执行。在王蓓看来，博格华纳有三个优势。
第一，博格华纳在车规级的制造水平上有优势。目前，充电桩领域的参与者众多，超过数千家企业，但目前还没有一家在全球有影响力的知名品牌。作为车规级的汽车零部件制造供应商，博格华纳在制造领域具有绝对的优势，进入充电桩领域能够提高整个行业的制造质量。可以看到，整个充电桩行业竞争压力比较大，低价竞争的现象很严重，需要像博格华纳这样的车规级企业，来提升整个行业的制造水平和标准。
第二，博格华纳在海外布局有优势。当下充电桩出口已成为热潮，但海外布局同样面临着难点。欧洲、日本等不同国家对产品的认证不一样，要求也不一样。博物华纳本身就是跨国企业，收购湖北追日后在中国市场已经拥有了成本优势，再加上品牌优势后进行全球布局，出海将会更加便利。
第三，博格华纳与跨国公司合作有优势。在全球竞争的布局中，博格华纳正在积极拓展与跨国公司的合作，比如已与法国电力集团公司签署了战略合作协议。由于本身是跨国企业，博格华纳更容易与合作伙伴拥有天然的认可感，从而更容易打开市场。
据悉，目前博格华纳在充电桩领域的布局主要是针对商用车市场。近年来，博格华纳新能源大力攻坚大功率超充、液冷充电、国际多标准充电等方面技术创新，实现全场景应用，尤其在机场、港口、工程机械、商用车配套、公交等领域业绩斐然，并成为北京大兴机场、北京冬奥会、芬兰大型公交充电站、巴基斯坦白沙瓦BRT等众多高端、大型项目供应商，获得越来越多用户的认可。此次展会上，博格华纳推出了最新研发的720kW大功率超级快充、高防护直流充电机以及国际多标准双枪快速充电机。除了智能充电解决方案，博格华纳新能源现场还将展出“光储充”三合一系统。
王蓓告诉记者，博格华纳在充电桩领域的竞争力，不得不说我们拥有一定制造难度和设计难度的产品，比如直流快充特别是高功率的直流快充。
此外，随着新能源汽车私人渗透率的逐渐提升，针对乘用车领域的充电桩市场拓展，将会是博格华纳的下一步规划。对于已经在车企中拥有认可度与品牌效应的博格华纳来讲，更容易打入更广阔的私人充电桩市场，之后的竞争力更是不容小觑。
